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貝納利502C的試駕感受：

動力提升。由于之前將同排量的TRK502和幼獅500都使用過一段時間，因此，在騎上502C之后，明顯感覺到動力的變化。幼獅500當時的優(yōu)勢是2擋時速20公里、3擋時速30公里、4擋時速40公里、5擋時速50公里、6擋時速55公里時候，擰下油門后，加速可以正常持續(xù)提升。而502C的動力系統(tǒng)，變成了2擋時速18公里、3擋時速24公里、4擋時速32公里、5擋時速38公里、6擋時速42公里，在這種狀態(tài)下，即便以1500轉(zhuǎn)左右的怠速騎行著，車子可以不會因為高擋位、低轉(zhuǎn)速、低時速而前后匡動，此時擰下油門，可以保持正常加速。這就意味著，502C的低扭有大幅的提升，用戶可以輕松的以2、3兩個擋位把車子當踏板車騎。動力的提升，對日常使用頻繁的時速區(qū)段幫助很大，使用起來更順暢。

貝納利502C的試駕感受：

一、動力提升。由于之前將同排量的TRK502和幼獅500都使用過一段時間，因此，在騎上502C之后，明顯感覺到動力的變化。幼獅500當時的優(yōu)勢是2擋時速20公里、3擋時速30公里、4擋時速40公里、5擋時速50公里、6擋時速55公里時候，擰下油門后，加速可以正常持續(xù)提升。而502C的動力系統(tǒng)，變成了2擋時速18公里、3擋時速24公里、4擋時速32公里、5擋時速38公里、6擋時速42公里，在這種狀態(tài)下，即便以1500轉(zhuǎn)左右的怠速騎行著，車子可以不會因為高擋位、低轉(zhuǎn)速、低時速而前后匡動，此時擰下油門，可以保持正常加速。這就意味著，502C的低扭有大幅的提升，用戶可以輕松的以2、3兩個擋位把車子當踏板車騎。動力的提升，對日常使用頻繁的時速區(qū)段幫助很大，使用起來更順暢。

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