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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:烏市752s貝納利摩托車價(jià)錢
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貝納利752s簡介(三):
基于人體工程學(xué)且兼顧平衡與街道戰(zhàn)斗設(shè)計(jì)的一體式坐墊,坐墊**的貝納利英文標(biāo)識增添了一定的品牌辨識度,恰到好處的腰部支撐能在騎行中帶來相對舒適的騎行體驗(yàn),烏市752s貝納利摩托車價(jià)錢,同時可以滿足各種路面的騎行需求。
懸掛方面采用了兩個配置,前面分別是貝納利自產(chǎn)(低配)和來自Marzocchi(高配)直徑為50mm行程為117mm的倒立式前減震,后面則是貝納利自產(chǎn)(低配)和來自日本KYB品牌(高配)行程為45mm的****減震,烏市752s貝納利摩托車價(jià)錢。需要特別說明的是低配版的前減震不可調(diào)節(jié),烏市752s貝納利摩托車價(jià)錢,高配版的前減震預(yù)載可調(diào),后減震均是預(yù)載可調(diào)。
在安全性方面貝納利752也是相當(dāng)有誠意,也是有高低版本可供選擇,高配版前面采用雙直徑為320mm的半浮動碟盤搭配對向四活塞卡鉗,后面則是使用直徑為260mm的單碟盤搭配單向單活塞卡鉗。制動卡鉗來自**品牌Brembo。
貝納利BJ300簡介:
官方的“藍(lán)寶龍300”并沒有坊間的“小黃龍300”來的快,因?yàn)樗o車迷帶來強(qiáng)烈視覺震撼是Benelli的拿手好戲,整體造型給人極強(qiáng)的歐洲科技感,TNT車系上銳利的車頭造型,同樣也被使用在這款車上,以夸張而又獨(dú)樹一幟的風(fēng)格,為新一代街車做出不同詮釋。藍(lán)寶龍BJ300GS家族式的側(cè)單減震,以及裸露的搖籃式車架,四缸劈二缸,排量600CC變300CC……確實(shí)和黃龍600有多分神似,也難怪藍(lán)寶龍BJ300GS去年8月***亮相以后,坊間就將這款車稱作“小黃龍”。
表盤也沿用黃龍的設(shè)計(jì)風(fēng)格,智能LED儀表,時間、水溫、油量、時速、里程等各類行車信息清晰醒目,雖然有著一脈相承的技術(shù)開發(fā)水準(zhǔn)和傳承度極高的設(shè)計(jì)理念,但是我們還是要驕傲的稱自己為與眾不同的“藍(lán)寶龍300”,雙缸、水冷、八氣門、300CC、兩萬五千元價(jià)格帶疾速**快、動力比較大、0-100KM/H7.6S內(nèi),充分的展現(xiàn)出年輕的活力、激情與光芒,而其輕巧的操控,駕馭自如的表現(xiàn)更讓他輕松俘獲更多年輕消費(fèi)者。
貝納利品牌故事:六兄弟,一個故事。傳說中的六個人成為現(xiàn)實(shí)。 1911年春天,喪偶的特蕾莎貝納利為她的六個兒子朱塞佩,喬瓦尼,菲利波,弗朗切斯科,多梅尼科,安東尼奧等人建立了一個工作坊,確保了穩(wěn)定的工作。一開始它只是一個服務(wù)車庫,那里還有一些汽車和摩托車的備件。但是,六名貝納利兄弟的野心更為雄心勃勃:制造摩托車。八年后,1919年,***臺發(fā)動機(jī)出生,二沖程75cc應(yīng)用于自行車架上,并沒有產(chǎn)生令人滿意的結(jié)果。1921年12月,***輛真正的Benelli摩托車出現(xiàn):“Velomotore”,98cc兩沖程輕量級自行車在兩款車型中呈現(xiàn),旅行和運(yùn)動(125cc),其次在1923年由147 cc版本,Tonino Benelli開始贏得勝利這將使得Pesaro公司在整個歐洲享有聲望。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/369646.html
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