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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:阿勒泰502C貝納利摩托車銷售
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Benelli是一個具有輝煌的過去和遠大的目標、理念和規(guī)劃的摩托車制造企業(yè)。而多元的產(chǎn)品種類,連同Tornado和TNT,展現(xiàn)出一個年輕而經(jīng)驗豐富的團隊,勇于打破常規(guī)的面貌。這些將會使Benelli重新獲得前列摩托車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。
Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女,她將家里所有的錢都投入到這個生意中,希望可以為她六個兒子:Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo,阿勒泰502C貝納利摩托車銷售, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩(wěn)定的工作,阿勒泰502C貝納利摩托車銷售。**初,阿勒泰502C貝納利摩托車銷售,公司**是“Benelli修車行”,維修汽車和摩托車。但是也可以生產(chǎn)所有維修需要的零配件。1920年,公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發(fā)動機。一年之后的1921年,Benelli制造出一臺配置自產(chǎn)發(fā)動機的98毫升的摩托車。
Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女,她將家里所有的錢都投入到這個生意中,希望可以為她六個兒子:Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩(wěn)定的工作。初,公司**是“Benelli修車行”,維修汽車和摩托車。但是也可以生產(chǎn)所有維修需要的零配件。1920年,公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發(fā)動機。一年之后的1921年,Benelli制造出一臺配置自產(chǎn)發(fā)動機的98毫升的摩托車。兩年后,”Tonino成為企業(yè)的**。他展示出超凡的駕駛才能并成功地建設(shè)和完善了公司的研發(fā)和生產(chǎn)能力。Tonino Benelli駕駛著Benelli175,幾乎連續(xù)4年獲得了意大利摩托車錦標賽的***。1927,1928和1930他駕駛的是懸掛單輪軸型,1931年則是懸掛雙輪軸型。不幸的是,在1932年的一場比賽***使他忍痛放棄了這項輝煌的事業(yè),隨后于1937年9月27日被稱為“愚蠢”的公路中,Tonino不幸遇難。
黃龍搭載排氣量600ml,壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發(fā)動機,可于12000rpm產(chǎn)生60kw的比較大動力,55N.m的比較大扭力使它在低轉(zhuǎn)速時依然能提供足夠的牽引力,且引擎采用長沖程設(shè)計,65×45.2mm的缸徑、沖程配置,只要8000rpm就可獲得比較大扭力,低轉(zhuǎn)速域出力扎實,全段反應(yīng)線性。啟動發(fā)動機后,怠速運轉(zhuǎn)的聲音雖不及日系車種細致,但黃龍600發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲浪,明顯比過去所有國產(chǎn)發(fā)動機更安靜,更扎實,且不像單缸或雙缸車款一般會出現(xiàn)的那種共震,這讓試車組對其制造工藝的信心大增。催動油門后以中低速前進,黃龍600帶來的是無可挑剔的引擎反應(yīng),夸張一點的說法是,在開關(guān)油門的瞬間,甚至能夠感覺到燃油的注入。實際騎乘之前,我們曾經(jīng)懷疑,使用四缸發(fā)動機的車種,很可能會有低轉(zhuǎn)扭力不足的問題,但實際騎乘后,它在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)并沒有讓我們失望,甚至在6擋轉(zhuǎn)速降低至1500rpm時,扭動油門,發(fā)動機依然可以驅(qū)動車輛。也就是說,在市區(qū)使用時,黃龍600寬廣的扭力帶,能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/377960.html
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