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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:塔城小迅龍150貝納利摩托車經(jīng)銷商
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貝納利BJ300的特點(一):
據(jù)試騎者反映,騎乘時能感受到藍(lán)寶龍BJ300GS與黃龍600的傳動比模式非常相似。藍(lán)寶龍BJ300GS在1、2、3擋時傳動比接近,動力在轉(zhuǎn)速并不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值,掛上4擋后,動力傳遞趨向平順,5、6擋用于拉升速度。盡管路況較為復(fù)雜,彎道較多,但在拉出156的時速情況下,塔城小迅龍150貝納利摩托車經(jīng)銷商,手里還有不少油門,看來參數(shù)里的比較高車速160km/h還是有點保守的,網(wǎng)絡(luò)上眾多“車神”們已經(jīng)跑出“170”的時速已經(jīng)充分說明。在操控性方面,塔城小迅龍150貝納利摩托車經(jīng)銷商,藍(lán)寶龍BJ300GS的表現(xiàn)也令人滿意,塔城小迅龍150貝納利摩托車經(jīng)銷商,170cm左右的騎士可以輕松駕駛,雖然整備質(zhì)量196kg,但重心非常緊湊,跑起來的輕盈程度不亞于國內(nèi)很多200cc的機(jī)種。
藍(lán)寶龍BJ300GS家族式的側(cè)單減震,以及裸露的搖籃式車架,四缸劈二缸,排量600CC變300CC……確實和黃龍600有多分神似,也難怪藍(lán)寶龍BJ300GS去年8月亮相以后,坊間就將這款車稱作“小黃龍”。表盤也沿用黃龍的設(shè)計風(fēng)格,智能LED儀表,時間、水溫、油量、時速、里程等各類行車信息清晰醒目,雖然有著一脈相承的技術(shù)開發(fā)水準(zhǔn)和傳承度極高的設(shè)計理念,但是我們還是要驕傲的稱自己為與眾不同的“藍(lán)寶龍300”,雙缸、水冷、八氣門、300CC、兩萬五千元價格帶疾速**快、動力比較大、0-100KM/H7.6S內(nèi),充分的展現(xiàn)出年輕的活力、激情與光芒,而其輕巧的操控,駕馭自如的表現(xiàn)更讓他輕松俘獲更多年輕消費者。
貝納利黃龍600(BJ600)巡航版測評(一):
整個前臉與頭燈的形狀很貼切,很有變形金剛的味道,頭燈選用了鹵素+透鏡的上下組合,風(fēng)擋選用了街版的小風(fēng)擋設(shè)計,據(jù)說會有加高的大風(fēng)擋可備選裝。黃龍巡航版的前轉(zhuǎn)向燈鑲嵌在車殼內(nèi),使整車的外形更加流暢,并能比外凸式的轉(zhuǎn)向燈更加降低風(fēng)擋。 黃龍巡航版的尾燈也是單獨開發(fā)的款式,非常漂亮。
黃龍巡航版的坐姿首先值得肯定,上車后雙手握住車把,手臂不會伸得很直,腰部與車座幾乎呈直角,坐姿非常舒服,不愧是長途旅行的利器。之所以有舒適的坐姿,主要在于從街車版的黃龍BJ600GS基礎(chǔ)上,將車座的高度降低,將車把的角度抬升,加上油箱和車座形狀的改變,共同組合出黃龍巡航版的騎姿。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/382410.html
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