貝納利600水冷四缸：

黃龍搭載排氣量600ml，壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，可于12000rpm產(chǎn)生60kw的比較大動(dòng)力，55N.m的比較大扭力使它在低轉(zhuǎn)速時(shí)依然能提供足夠的牽引力，且引擎采用長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)，65×45.2mm的缸徑、沖程配置，只要8000rpm就可獲得比較大扭力，低轉(zhuǎn)速域出力扎實(shí)，全段反應(yīng)線性。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音雖不及日系車種細(xì)致，但黃龍600發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪，明顯比過(guò)去所有國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜，更扎實(shí)，且不像單缸或雙缸車款一般會(huì)出現(xiàn)的那種共震，這讓試車組對(duì)其制造工藝的信心大增。催動(dòng)油門(mén)后以中低速前進(jìn)，黃龍600帶來(lái)的是無(wú)可挑剔的引擎反應(yīng)，夸張一點(diǎn)的說(shuō)法是，在開(kāi)關(guān)油門(mén)的瞬間，甚至能夠感覺(jué)到燃油的注入。實(shí)際騎乘之前，阿勒泰小迅龍150貝納利摩托車專賣店，我們?cè)?jīng)懷疑，使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車種，阿勒泰小迅龍150貝納利摩托車專賣店，很可能會(huì)有低轉(zhuǎn)扭力不足的問(wèn)題，但實(shí)際騎乘后，它在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)并沒(méi)有讓我們失望，甚至在6擋轉(zhuǎn)速降低至1500rpm時(shí)，扭動(dòng)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以驅(qū)動(dòng)車輛。也就是說(shuō)，在市區(qū)使用時(shí)，阿勒泰小迅龍150貝納利摩托車專賣店，黃龍600寬廣的扭力帶，能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗(yàn)。

貝納利的技術(shù)特點(diǎn)：高比容離子電芯：高能量密度、壽命長(zhǎng)、充電快、安全環(huán)保，擁有過(guò)放保護(hù)、過(guò)充保護(hù)、溫度保護(hù)、短路保護(hù)、過(guò)流保護(hù)等五重智能保護(hù)。 內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)：相比傳統(tǒng)電機(jī)極數(shù)少，轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)矩小，能夠與benelli正弦波控制器完美適配**，實(shí)現(xiàn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換。  電控系統(tǒng)：電控系統(tǒng)源自Benelli意大利技術(shù)，采用更先進(jìn)復(fù)雜的算法，搭載智能驅(qū)動(dòng)、無(wú)極調(diào)速、制動(dòng)斷電、推車助力、節(jié)能熄火、安全限速、欠壓保護(hù)等諸多功能，能夠真實(shí)實(shí)現(xiàn)車輛舒適控制。 研發(fā)設(shè)計(jì)：研發(fā)中心位于意大利Pesaro，Benelli在此**了本土相當(dāng)?shù)难邪l(fā)設(shè)計(jì)人才，年輕的設(shè)計(jì)創(chuàng)意與悠久的品牌文化在此碰撞交融，揮灑出了更純粹驚艷的意大利元素。 零配件采購(gòu)：絕不妥協(xié)的全球采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)造就了Benelli產(chǎn)品的***，這也意味著品牌要以更大的精力去維護(hù)龐大的全球供應(yīng)鏈。當(dāng)品牌價(jià)值需要堅(jiān)守時(shí)，Benelli選擇了挑戰(zhàn)市場(chǎng)，不為純粹追求經(jīng)濟(jì)利益而改變。生產(chǎn)基地：跨國(guó)生產(chǎn)基地**了中意兩國(guó)本土制造優(yōu)勢(shì)，基地采用先進(jìn)的6S管理體系，匹配經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)與堪稱苛刻的品控管理體系。

  貝納利摩托研發(fā)生產(chǎn)的黃龍600，在車迷的引頸期盼之下終于上市，并一口氣提供了六種顏色供車迷選擇，同時(shí)新手若覺(jué)得800mm的座高難以駕馭的話，亦可將座高調(diào)至合適的范圍。論外型，它不脫Benelli過(guò)去一貫特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格；論性能，它有著逼近日系**NK車種的實(shí)力。在黃龍600出現(xiàn)之前，我們甚至找不到任何一部能與高科技、高性能沾得上邊的國(guó)產(chǎn)街車。而黃龍600的出現(xiàn)，稱得上是國(guó)內(nèi)摩托車制造史上的一大突破。

  過(guò)去，我們想得到一部0-100km/h加速4秒的機(jī)器，或是一部極速能突破200km/h的摩托車，必須花費(fèi)15-20萬(wàn)元，才能以合法渠道買一輛能上牌的進(jìn)口摩托，代價(jià)極其高昂。而囊中羞澀的騎士，也只能選擇花上三五萬(wàn)，買部永遠(yuǎn)處于灰色地帶的車，然后不斷的煩惱接踵而來(lái)。如今，錢江以39800元的訂價(jià)，使黃龍600俱備大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。*大貿(mào)車1/3的售價(jià)，便能為騎士們帶來(lái)幾乎相同的性能。無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)的質(zhì)感、引擎運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致度乃至制動(dòng)懸掛等各方面配備來(lái)看，不說(shuō)明的話，我們無(wú)從辨識(shí)這只是一部國(guó)產(chǎn)的摩托車。

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