貝納利品牌故事（四）：

四十年代末朱塞佩·本內(nèi)利因與兄弟不協(xié)調(diào)的分歧離開了公司，也是Motobi的開始，經(jīng)典的中小排量二沖程和四沖程蛋形發(fā)動機(jī)。新銷售和競賽的成功：50年代和60年代超過1000次賽車勝利。Benelli的制造活動于1951年繼續(xù)進(jìn)行，引進(jìn)了“Leoncino”，當(dāng)時(shí)，Benelli在1953年與賽車手Tartarini一起贏得了***個“Motogiro d'Italia”，其巨大的商業(yè)成功處于頂峰。佩斯拉公司在1961年慶祝了前50年，次年，為了應(yīng)對摩托車行業(yè)的危機(jī)，兩個品牌Benelli和Motobi合并成一體。這是英雄時(shí)代的Provini e Pasolini，四缸250cc，第二世界***在1969年與澳大利亞車手開爾文Carruthers。

多種型號的型號的特點(diǎn)是生產(chǎn)Benelli-Motobi在60年代：從踏板車到“龍卷風(fēng)”，一個比較大的自行車2缸650cc），***一個原創(chuàng)的Benelli。 1972年，阿根廷企業(yè)家亞歷杭德羅·德·托馬索（Alejandro De Tomaso）收購了該公司，喀什小迅龍150貝納利摩托車。新產(chǎn)品重新擴(kuò)大了產(chǎn)品系列，喀什小迅龍150貝納利摩托車，展示了多缸摩托車和著名的750cc 6缸（第，喀什小迅龍150貝納利摩托車.一臺對外發(fā)售的6沖程摩托車），并建成了一個新的現(xiàn)代化工廠。

貝納利502C的優(yōu)點(diǎn)（四）：

腳踏位置。502C的腳踏，可以根據(jù)駕駛者的需要進(jìn)行三段調(diào)節(jié)。

材質(zhì)變化。502C高配版剛剛到家時(shí)候，為了看風(fēng)扇的開啟溫度，曾在屋里將車子發(fā)動著一直怠速，等到高溫令風(fēng)扇開啟時(shí)候，不小心蹭了一下排氣管尾段，沒想到居然不燙。這條看似與小暴龍同款的排氣，對于高溫的阻隔，做的很到位。12、細(xì)節(jié)做工。在使用502C高配版的一千公里時(shí)間內(nèi)，經(jīng)常有車友晚上來侃車，其中有大貿(mào)寶馬車主、杜卡迪車主、本田車主、川崎車主，以及國產(chǎn)的新黃巡600車主、幼獅500車主等，都對這臺502C的裝配細(xì)節(jié)表示驚訝，車身的各處細(xì)節(jié)和裝配工藝、漆水品質(zhì)，都讓這些車友感覺到國產(chǎn)車的明顯進(jìn)步。

Benelli是一個具有輝煌的過去和遠(yuǎn)大的目標(biāo)、理念和規(guī)劃的摩托車制造企業(yè)。而多元的產(chǎn)品種類，連同Tornado和TNT，展現(xiàn)出一個年輕而經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，勇于打破常規(guī)的面貌。這些將會使Benelli重新獲得前列摩托車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

 Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女，她將家里所有的錢都投入到這個生意中，希望可以為她六個兒子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩(wěn)定的工作。**初，公司**是“Benelli修車行”，維修汽車和摩托車。但是也可以生產(chǎn)所有維修需要的零配件。1920年，公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發(fā)動機(jī)。一年之后的1921年，Benelli制造出一臺配置自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的98毫升的摩托車。

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