需求數(shù)量:0
價格要求:面議
所在地:新疆維吾爾自治區(qū)
包裝要求:
產(chǎn)品關(guān)鍵詞:新疆502C貝納利摩托車報價
***更新:2020-06-27 09:23:01
瀏覽次數(shù):5次
聯(lián)系我們
當前位置:首頁?產(chǎn)品供應?交通運輸?摩托車?其他摩托車?新疆502C貝納利摩托車報價 昊川圓商貿(mào)供應
需求數(shù)量:0
價格要求:面議
所在地:新疆維吾爾自治區(qū)
包裝要求:
產(chǎn)品關(guān)鍵詞:新疆502C貝納利摩托車報價
***更新:2020-06-27 09:23:01
瀏覽次數(shù):5次
聯(lián)系我們聯(lián)系人:宋國安
郵箱: 1550315008@qq.com
電話: 15999151654
傳真: 159_
網(wǎng)址:
手機: 159-99151654
地址: 新疆烏魯木齊市北站東路北八巷3號
[當前離線] [加為商友] [發(fā)送信件]
詳細說明
貝納利502C的試駕感受:
二、操控提升。要不是親自用尺子量了502C高配版的軸距,幾乎都不敢相信,這臺車的軸距達到了1585mm。要知道,哈雷的883的軸距也不過只有1550mm的軸距而已。大多數(shù)車友應該都知道,軸距長了,對于車輛行駛的穩(wěn)定性會更好。但軸距長了,新疆502C貝納利摩托車報價,會影響到車子的靈活性和彎道操控。而當年的雅馬哈V-MAX1200和本田X4,**了彎道而用排量去堆疊加***果。直到近兩年,杜卡迪才在XDiavel上號稱擁有一定的彎道操控能力,新疆502C貝納利摩托車報價,讓跨界車種兼具直路穩(wěn)定與彎道靈活。而502C在彎道里的表現(xiàn),有點出乎意料。再次拿它跟幼獅500和火神650來對比吧。一個相同的高架橋下輔道的大型回旋彎,幼獅可以用時速63公里過去,502C可以用時速55過去,火神650可以用時速45過去,新疆502C貝納利摩托車報價。這樣形容,相信大家可以更直觀的理解。
貝納利600車架扎實:
離開高速路段,試車組進入一連串充滿碎石的山區(qū)小路,此時黃龍只能不斷在1、2擋之間以約莫40km/h的速度行駛,我們立刻感到,黃龍600的離合器阻力稍大,操控起來甚至比GSX-1300R的離合器還要沉。試車組建議,如果想在崎嶇路面或是塞車的城市中更輕松駕馭黃龍的話,車主應考慮將原廠的鋼索式離合器,改裝為油壓式離合器總泵。倒立式前叉雖然有著較佳的支撐性,但試車手體重*56kg,在破碎路面上行駛,黃龍600硬朗的倒立式前叉則顯得有些回彈過快,這也是一般非可調(diào)式前叉的通病。非可調(diào)式前叉本來就很難兼顧各種不同體型騎士的需求,若要顧及劇烈操駕時前叉的支撐性,就很難同時兼顧破碎路面的舒適性,這點小遺憾試車組倒是可以理解。轉(zhuǎn)入高速彎道之后,則是一系列樂趣的開始,黃龍硬朗的懸掛以及搖臂大幅提升了彎道穩(wěn)定性,進彎之前捏下剎車,輻射卡鉗的力道隨傳隨到,阻尼扎實的前叉并沒有過多地下沉,若不習慣輻射式卡鉗直接的制動反應,經(jīng)驗不足的騎士很可能使后輪離地,此時只能靠著夾緊雙腿,抓穩(wěn)手把來應對,以兩指掌控制動力道,讓后輪維持循跡穩(wěn)定。
貝納利街車款502C舒適度與發(fā)動機:
它的舒適度也令人驚訝地舒適,502c的碟形座墊低矮,腿部空間不是問題,雖然那是巡航車的騎行風格,但伸手就可及寬大的手把,而且可以調(diào)節(jié)制動桿的跨度,更進一步降低對騎士身高的要求。
貝納利502C采用500cc排量水冷雙缸發(fā)動機,這臺發(fā)動機被用在TRK502和Leoncino500上,非常成熟的動力平臺。比較大功率35Kw,比較大扭力45Nm,比較大扭力的爆發(fā)轉(zhuǎn)速為5000rpm,算是比較符合巡航車的發(fā)力特點。
單邊雙出的排氣管,排氣聲浪符合貝納利一貫的特性,振動控制的還算不錯,油門反饋不錯,對于沒有經(jīng)驗的人來說很容易操控,雖然它的比較大馬力爆發(fā)轉(zhuǎn)速高達8500rpm,相信很少有人會把一臺巡航車型當做街車或者跑車來騎。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/409377.html
本企業(yè)其它產(chǎn)品 更多>>