黃龍搭載排氣量600ml，壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發(fā)動機(jī)，可于12000rpm產(chǎn)生60kw的比較大動力，塔城502C貝納利摩托車哪家好，55N.m的比較大扭力使它在低轉(zhuǎn)速時依然能提供足夠的牽引力，且引擎采用長沖程設(shè)計，65×45.2mm的缸徑、沖程配置，只要8000rpm就可獲得比較大扭力，低轉(zhuǎn)速域出力扎實，全段反應(yīng)線性。啟動發(fā)動機(jī)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音雖不及日系車種細(xì)致，塔城502C貝納利摩托車哪家好，但黃龍600發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪，明顯比過去所有國產(chǎn)發(fā)動機(jī)更安靜，更扎實，且不像單缸或雙缸車款一般會出現(xiàn)的那種共震，這讓試車組對其制造工藝的信心大增。催動油門后以中低速前進(jìn)，黃龍600帶來的是無可挑剔的引擎反應(yīng)，夸張一點的說法是，在開關(guān)油門的瞬間，甚至能夠感覺到燃油的注入。實際騎乘之前，我們曾經(jīng)懷疑，使用四缸發(fā)動機(jī)的車種，很可能會有低轉(zhuǎn)扭力不足的問題，但實際騎乘后，它在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)并沒有讓我們失望，塔城502C貝納利摩托車哪家好，甚至在6擋轉(zhuǎn)速降低至1500rpm時，扭動油門，發(fā)動機(jī)依然可以驅(qū)動車輛。也就是說，在市區(qū)使用時，黃龍600寬廣的扭力帶，能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗。

貝納利502C的優(yōu)點（三）：

7、配置提升。在502C高配版本身上，配置了KYB的前后避震，以及前后意大利鮑魚制動系統(tǒng)。這些配置的提升，令整車的操控、穩(wěn)定、安全等多方面都有了提升。

8、水箱加大。502C并非如大家所以為的只是加大了水箱外的塑料殼，其實水箱的大小，比起同排量的幼獅500，散熱面積增加了20％左右，炎炎夏日騎行時，這個更實惠。

9、舒適度提升。除了KYB專門根據(jù)502C高配版這款車配置的前后避震對舒適度有了大幅提升外，車座的形狀，會對駕駛者的后腰起到承托的作用，增加了騎行的舒適度。腿部前伸的駕駛姿勢，也令駕駛者更為放松。

    藍(lán)寶龍BJ300GS采用油浴離合器、六檔鏈條傳動變速箱、41mm倒置雙前減震、賽車級側(cè)置可調(diào)后減震、前260mm浮動式前雙浪花碟剎盤、后240單碟，加上較小的前傾角，搭配著比普通街車更舒適的駕駛姿勢，彎道的時候根本無需將腿部打開，直接腰上用力即可進(jìn)行側(cè)掛，彎道表現(xiàn)十分穩(wěn)定。即便是采用較高的速度過彎，仍讓騎手十分安心。獨特設(shè)計的全新單懸側(cè)排氣，讓藍(lán)寶龍BJ300GS有著接近三缸或四缸綿密的排氣聲浪。

    BJ300GS可謂貝納利即黃龍600之后的又一驚世駭俗之作，這是貝納利品牌適應(yīng)國際發(fā)展之潮流，向中低排量發(fā)展的全球化戰(zhàn)略的重要一步，不但融合貝納利百年設(shè)計研發(fā)之精華，更嚴(yán)格遵循貝納利的設(shè)計要求，零部件及相關(guān)材料享有世界同級別品味，這也是貝納利為進(jìn)一步滿足中國消費者日趨活躍的市場需求而精心打造的車型，年輕的活力與動感的激情正在征服更多消費者，新車剛剛上市，**訂購還在繼續(xù)，也希望工廠和市場、商家和消費者充分的互動，工廠讓藍(lán)寶龍300的品質(zhì)進(jìn)一步提升，市場營銷方式、服務(wù)意識和能力能跟上產(chǎn)品的步伐，真正的讓錢江摩托、錢江“龍”系列產(chǎn)品，龍耀中國，光芒世界。

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