貝納利街車(chē)款502C簡(jiǎn)介：

貝納利502C它與意大利博洛尼亞制造的超級(jí)巡航摩托車(chē)非常相似，而且距貝納利位于佩薩羅的工廠只有一個(gè)小時(shí)的路程。這臺(tái)非常標(biāo)準(zhǔn)的意大利肌肉巡航，國(guó)內(nèi)摩友親切的稱(chēng)之為“國(guó)產(chǎn)大魔鬼”。

貝納利（Benelli）有意打造這樣一款功能強(qiáng)大的中型意式巡航摩托，喀什中**貝納利摩托車(chē)價(jià)格，它可能不會(huì)讓你覺(jué)得有多么厲害，但它具有自己的清晰定位，喀什中**貝納利摩托車(chē)價(jià)格，39800元的價(jià)格也算是物有所值，喀什中**貝納利摩托車(chē)價(jià)格。

如果你喜歡這種肌肉感滿(mǎn)滿(mǎn)的摩托車(chē)，那么貝納利502C將會(huì)非常適合你，無(wú)論是作為完美的替代品還是502C本身都將滿(mǎn)足你的“魔鬼夢(mèng)”。

貝納利502C的試駕感受：

一、動(dòng)力提升。由于之前將同排量的TRK502和幼獅500都使用過(guò)一段時(shí)間，因此，在騎上502C之后，明顯感覺(jué)到動(dòng)力的變化。幼獅500當(dāng)時(shí)的優(yōu)勢(shì)是2擋時(shí)速20公里、3擋時(shí)速30公里、4擋時(shí)速40公里、5擋時(shí)速50公里、6擋時(shí)速55公里時(shí)候，擰下油門(mén)后，加速可以正常持續(xù)提升。而502C的動(dòng)力系統(tǒng)，變成了2擋時(shí)速18公里、3擋時(shí)速24公里、4擋時(shí)速32公里、5擋時(shí)速38公里、6擋時(shí)速42公里，在這種狀態(tài)下，即便以1500轉(zhuǎn)左右的怠速騎行著，車(chē)子可以不會(huì)因?yàn)楦邠跷?、低轉(zhuǎn)速、低時(shí)速而前后匡動(dòng)，此時(shí)擰下油門(mén)，可以保持正常加速。這就意味著，502C的低扭有大幅的提升，用戶(hù)可以輕松的以2、3兩個(gè)擋位把車(chē)子當(dāng)踏板車(chē)騎。動(dòng)力的提升，對(duì)日常使用頻繁的時(shí)速區(qū)段幫助很大，使用起來(lái)更順暢。

   據(jù)試騎者反映，騎乘時(shí)能感受到藍(lán)寶龍BJ300GS與黃龍600的傳動(dòng)比模式非常相似。藍(lán)寶龍BJ300GS在1、2、3擋時(shí)傳動(dòng)比接近，動(dòng)力在轉(zhuǎn)速并不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值，掛上4擋后，動(dòng)力傳遞趨向平順，5、6擋用于拉升速度。盡管路況較為復(fù)雜，彎道較多，但在拉出156的時(shí)速情況下，手里還有不少油門(mén)，看來(lái)參數(shù)里的比較高車(chē)速160km/h還是有點(diǎn)保守的，網(wǎng)絡(luò)上眾多“車(chē)神”們已經(jīng)跑出“170”的時(shí)速已經(jīng)充分說(shuō)明。在操控性方面，藍(lán)寶龍BJ300GS的表現(xiàn)也令人滿(mǎn)意，170cm左右的騎士可以輕松駕駛，雖然整備質(zhì)量196kg，但重心非常緊湊，跑起來(lái)的輕盈程度不亞于國(guó)內(nèi)很多200cc的機(jī)種。

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