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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:和田復(fù)古帝國(guó)400貝納利摩托車報(bào)價(jià)
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詳細(xì)說明
一年一度全球比較大的摩托車展會(huì)EICMA19年在意大利米蘭拉開帷幕。作為意大利本土品牌的Benelli在近10年從未缺席,和田復(fù)古帝國(guó)400貝納利摩托車報(bào)價(jià),并每年都帶來重磅車型,今年亮相的是更為成熟的Leoncino 800及其Trail版本,新款TNT600及概念電動(dòng)踏板PANAREA EV,以及全新的移動(dòng)智能車聯(lián)網(wǎng)APP。
作為Benelli歷史產(chǎn)品線中的佼佼者,Leoncino 500曾獲得2015年全球**車型,它是意大利古典與現(xiàn)代設(shè)計(jì)美學(xué)的集中體現(xiàn),和田復(fù)古帝國(guó)400貝納利摩托車報(bào)價(jià),象征著品牌百年基因的傳承與創(chuàng)新,和田復(fù)古帝國(guó)400貝納利摩托車報(bào)價(jià)。Leoncino 800雙版本的亮相,意味著貝納利幼獅系列已逐步覆蓋小、中、大排家族車系。
貝納利摩托研發(fā)生產(chǎn)的黃龍600,在車迷的引頸期盼之下終于上市,并一口氣提供了六種顏色供車迷選擇,同時(shí)新手若覺得800mm的座高難以駕馭的話,亦可將座高調(diào)至合適的范圍。論外型,它不脫Benelli過去一貫特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格;論性能,它有著逼近日系**NK車種的實(shí)力。在黃龍600出現(xiàn)之前,我們甚至找不到任何一部能與高科技、高性能沾得上邊的國(guó)產(chǎn)街車。而黃龍600的出現(xiàn),稱得上是國(guó)內(nèi)摩托車制造史上的一大突破。
過去,我們想得到一部0-100km/h加速4秒的機(jī)器,或是一部極速能突破200km/h的摩托車,必須花費(fèi)15-20萬元,才能以合法渠道買一輛能上牌的進(jìn)口摩托,代價(jià)極其高昂。而囊中羞澀的騎士,也只能選擇花上三五萬,買部永遠(yuǎn)處于灰色地帶的車,然后不斷的煩惱接踵而來。如今,錢江以39800元的訂價(jià),使黃龍600俱備大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。*大貿(mào)車1/3的售價(jià),便能為騎士們帶來幾乎相同的性能。無論是外觀設(shè)計(jì)的質(zhì)感、引擎運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致度乃至制動(dòng)懸掛等各方面配備來看,不說明的話,我們無從辨識(shí)這只是一部國(guó)產(chǎn)的摩托車。
貝納利BJ300的特點(diǎn)(一):
據(jù)試騎者反映,騎乘時(shí)能感受到藍(lán)寶龍BJ300GS與黃龍600的傳動(dòng)比模式非常相似。藍(lán)寶龍BJ300GS在1、2、3擋時(shí)傳動(dòng)比接近,動(dòng)力在轉(zhuǎn)速并不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值,掛上4擋后,動(dòng)力傳遞趨向平順,5、6擋用于拉升速度。盡管路況較為復(fù)雜,彎道較多,但在拉出156的時(shí)速情況下,手里還有不少油門,看來參數(shù)里的比較高車速160km/h還是有點(diǎn)保守的,網(wǎng)絡(luò)上眾多“車神”們已經(jīng)跑出“170”的時(shí)速已經(jīng)充分說明。在操控性方面,藍(lán)寶龍BJ300GS的表現(xiàn)也令人滿意,170cm左右的騎士可以輕松駕駛,雖然整備質(zhì)量196kg,但重心非常緊湊,跑起來的輕盈程度不亞于國(guó)內(nèi)很多200cc的機(jī)種。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/429952.html
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