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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:阿勒泰原裝進(jìn)口貝納利摩托車費(fèi)用
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貝納利街車款502C舒適度與發(fā)動(dòng)機(jī):
它的舒適度也令人驚訝地舒適,502c的碟形座墊低矮,腿部空間不是問(wèn)題,雖然那是巡航車的騎行風(fēng)格,但伸手就可及寬大的手把,而且可以調(diào)節(jié)制動(dòng)桿的跨度,更進(jìn)一步降低對(duì)騎士身高的要求。
貝納利502C采用500cc排量水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被用在TRK502和Leoncino500上,非常成熟的動(dòng)力平臺(tái),阿勒泰原裝進(jìn)口貝納利摩托車費(fèi)用。比較大功率35Kw,比較大扭力45Nm,比較大扭力的爆發(fā)轉(zhuǎn)速為5000rpm,算是比較符合巡航車的發(fā)力特點(diǎn)。
單邊雙出的排氣管,排氣聲浪符合貝納利一貫的特性,振動(dòng)控制的還算不錯(cuò),阿勒泰原裝進(jìn)口貝納利摩托車費(fèi)用,阿勒泰原裝進(jìn)口貝納利摩托車費(fèi)用,油門(mén)反饋不錯(cuò),對(duì)于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)很容易操控,雖然它的比較大馬力爆發(fā)轉(zhuǎn)速高達(dá)8500rpm,相信很少有人會(huì)把一臺(tái)巡航車型當(dāng)做街車或者跑車來(lái)騎。
貝納利摩托研發(fā)生產(chǎn)的黃龍600,在車迷的引頸期盼之下終于上市,并一口氣提供了六種顏色供車迷選擇,同時(shí)新手若覺(jué)得800mm的座高難以駕馭的話,亦可將座高調(diào)至合適的范圍。論外型,它不脫Benelli過(guò)去一貫特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格;論性能,它有著逼近日系**NK車種的實(shí)力。在黃龍600出現(xiàn)之前,我們甚至找不到任何一部能與高科技、高性能沾得上邊的國(guó)產(chǎn)街車。而黃龍600的出現(xiàn),稱得上是國(guó)內(nèi)摩托車制造史上的一大突破。
過(guò)去,我們想得到一部0-100km/h加速4秒的機(jī)器,或是一部極速能突破200km/h的摩托車,必須花費(fèi)15-20萬(wàn)元,才能以合法渠道買一輛能上牌的進(jìn)口摩托,代價(jià)極其高昂。而囊中羞澀的騎士,也只能選擇花上三五萬(wàn),買部永遠(yuǎn)處于灰色地帶的車,然后不斷的煩惱接踵而來(lái)。如今,錢(qián)江以39800元的訂價(jià),使黃龍600俱備大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。*大貿(mào)車1/3的售價(jià),便能為騎士們帶來(lái)幾乎相同的性能。無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)的質(zhì)感、引擎運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致度乃至制動(dòng)懸掛等各方面配備來(lái)看,不說(shuō)明的話,我們無(wú)從辨識(shí)這只是一部國(guó)產(chǎn)的摩托車。
貝納利小迅龍150:前大燈相信很多人看到就能明顯的感覺(jué)到濃濃的ktm風(fēng)格,兩邊的led燈帶突顯出來(lái)的是一種屬于貝納利的風(fēng)格,而并不是完完全全的照搬照抄。前倒置,后中置的減震系統(tǒng),單色液晶儀表盤(pán),以及前后雙活塞卡鉗單盤(pán)碟剎搭配cbs聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自貝納利bmt平臺(tái)單缸四氣門(mén),借助其獨(dú)特的燃油噴射系統(tǒng)以及三火花塞點(diǎn)火技術(shù),這臺(tái)小迅龍能夠達(dá)到,這在所有國(guó)產(chǎn)150cc級(jí)別車中也是名列前茅的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的比較大特點(diǎn)就是與阿普利亞150發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,強(qiáng)調(diào)的是高轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)性能,所以如此激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)跑出來(lái)的油耗也是在百公里3個(gè)油左右,十升的油箱能夠提供比較大約300公里的續(xù)航。在騎行感受方面,小迅龍將運(yùn)動(dòng)性能可謂是做到了國(guó)產(chǎn)車比較好的水平。
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