貝納利黃龍600（BJ600）巡航版測(cè)評(píng)（一）：

整個(gè)前臉與頭燈的形狀很貼切，很有變形金剛的味道，頭燈選用了鹵素＋透鏡的上下組合，風(fēng)擋選用了街版的小風(fēng)擋設(shè)計(jì)，據(jù)說會(huì)有加高的大風(fēng)擋可備選裝。黃龍巡航版的前轉(zhuǎn)向燈鑲嵌在車殼內(nèi)，使整車的外形更加流暢，并能比外凸式的轉(zhuǎn)向燈更加降低風(fēng)擋。 黃龍巡航版的尾燈也是單獨(dú)開發(fā)的款式，非常漂亮。

黃龍巡航版的坐姿首先值得肯定，上車后雙手握住車把，手臂不會(huì)伸得很直，腰部與車座幾乎呈直角，坐姿非常舒服，不愧是長途旅行的利器。之所以有舒適的坐姿，主要在于從街車版的黃龍BJ600GS基礎(chǔ)上，五家渠幼獅250貝納利摩托車售后，五家渠幼獅250貝納利摩托車售后，將車座的高度降低，將車把的角度抬升，五家渠幼獅250貝納利摩托車售后，加上油箱和車座形狀的改變，共同組合出黃龍巡航版的騎姿。

貝納利600氣度不凡：錢江摩托研發(fā)生產(chǎn)的黃龍600，在車迷的引頸期盼之下終于上市，并一口氣提供了六種顏色供車迷選擇，同時(shí)新手若覺得800mm的座高難以駕馭的話，亦可將座高調(diào)至合適的范圍。論外型，它不脫Benelli過去一貫特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格；論性能，它有著逼近日系**NK車種的實(shí)力。在黃龍600出現(xiàn)之前，我們甚至找不到任何一部能與高科技、高性能沾得上邊的國產(chǎn)街車。而黃龍600的出現(xiàn)，稱得上是國內(nèi)摩托車制造史上的一大突破。它的優(yōu)點(diǎn)：搭載同價(jià)格帶中，比較大動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。骨架及制動(dòng)扎實(shí)，足以和日系大廠相較的彎道穩(wěn)定性。低轉(zhuǎn)速區(qū)相對(duì)易操控，動(dòng)力輸出線性且穩(wěn)定。性價(jià)比高。后視鏡視野很好。

貝納利BJ300的特點(diǎn)（二）：

藍(lán)寶龍BJ300GS采用油浴離合器、六檔鏈條傳動(dòng)變速箱、41mm倒置雙前減震、賽車級(jí)側(cè)置可調(diào)后減震、前260mm浮動(dòng)式前雙浪花碟剎盤、后240單碟，加上較小的前傾角，搭配著比普通街車更舒適的駕駛姿勢(shì)，彎道的時(shí)候根本無需將腿部打開，直接腰上用力即可進(jìn)行側(cè)掛，彎道表現(xiàn)十分穩(wěn)定。即便是采用較高的速度過彎，仍讓騎手十分安心。獨(dú)特設(shè)計(jì)的全新單懸側(cè)排氣，讓藍(lán)寶龍BJ300GS有著接近三缸或四缸綿密的排氣聲浪。

BJ300GS可謂貝納利即黃龍600之后的又一驚世駭俗之作，這是貝納利品牌適應(yīng)國際發(fā)展之潮流，向中低排量發(fā)展的全球化戰(zhàn)略的重要一步，不但融合貝納利百年設(shè)計(jì)研發(fā)之精華，更嚴(yán)格遵循貝納利的設(shè)計(jì)要求，零部件及相關(guān)材料享有世界同級(jí)別品味，這也是貝納利為進(jìn)一步滿足中國消費(fèi)者日趨活躍的市場(chǎng)需求而精心打造的車型，年輕的活力與動(dòng)感的激情正在征服更多消費(fèi)者，新車剛剛上市，**訂購還在繼續(xù)，也希望工廠和市場(chǎng)、商家和消費(fèi)者充分的互動(dòng)，工廠讓藍(lán)寶龍300的品質(zhì)進(jìn)一步提升，市場(chǎng)營銷方式、服務(wù)意識(shí)和能力能跟上產(chǎn)品的步伐，真正的讓錢江摩托、錢江“龍”系列產(chǎn)品，龍耀中國，光芒世界。

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