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貝納利黃龍600(BJ600)巡航版測(cè)評(píng)(二):
腳踏的設(shè)計(jì)風(fēng)格不再是警用版的一體化設(shè)計(jì),變成了腳踏與掛擋桿分離的模式,五家渠幼獅250貝納利摩托車銷售,以免不慎倒車時(shí)候,腳踏與掛擋桿一起掛掉。腳踏板還可以向上翻起,除了日常的使用方便,還能有效的吸收倒車時(shí)候的沖擊力,這種設(shè)計(jì)非常有利于跑長(zhǎng)途。
黃龍巡航版的避震系統(tǒng),50mm直徑的倒立前避震和多段可調(diào)式后避震,243kg的自重+試車員的體重,即使是單人駕駛,表現(xiàn)可圈可點(diǎn),五家渠幼獅250貝納利摩托車銷售。在經(jīng)過小的坑洞時(shí)候,沒有出現(xiàn)**早的一代黃龍BJ600GS的生硬跳動(dòng)感,對(duì)長(zhǎng)途舒適性來說確實(shí)是幫助不小,五家渠幼獅250貝納利摩托車銷售。黃龍巡航版的前后避震的行程雖未加長(zhǎng),但依賴其自身自重的增加,使得黃龍巡航版的前后避震更加適合亞洲人的體重,可以有效的緩沖來自路面的顛簸。
六兄弟,一個(gè)故事。傳說中的六個(gè)人成為現(xiàn)實(shí)。 1911年春天,喪偶的特蕾莎貝納利為她的六個(gè)兒子朱塞佩,喬瓦尼,菲利波,弗朗切斯科,多梅尼科,安東尼奧等人建立了一個(gè)工作坊,確保了穩(wěn)定的工作。一開始它只是一個(gè)服務(wù)車庫,那里還有一些汽車和摩托車的備件。但是,六名貝納利兄弟的野心更為雄心勃勃:制造摩托車。八年后,1919年,***臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出生,二沖程75cc應(yīng)用于自行車架上,并沒有產(chǎn)生令人滿意的結(jié)果。1921年12月,***輛真正的Benelli摩托車出現(xiàn):“Velomotore”,98cc兩沖程輕量級(jí)自行車在兩款車型中呈現(xiàn),旅行和運(yùn)動(dòng)(125cc),其次在1923年由147 cc版本,Tonino Benelli開始贏得勝利這將使得Pesaro公司在整個(gè)歐洲享有聲望。
貝納利502C的優(yōu)點(diǎn)(三):
7、配置提升。在502C高配版本身上,配置了KYB的前后避震,以及前后意大利鮑魚制動(dòng)系統(tǒng)。這些配置的提升,令整車的操控、穩(wěn)定、安全等多方面都有了提升。
8、水箱加大。502C并非如大家所以為的只是加大了水箱外的塑料殼,其實(shí)水箱的大小,比起同排量的幼獅500,散熱面積增加了20%左右,炎炎夏日騎行時(shí),這個(gè)更實(shí)惠。
9、舒適度提升。除了KYB專門根據(jù)502C高配版這款車配置的前后避震對(duì)舒適度有了大幅提升外,車座的形狀,會(huì)對(duì)駕駛者的后腰起到承托的作用,增加了騎行的舒適度。腿部前伸的駕駛姿勢(shì),也令駕駛者更為放松。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/48657.html
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