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所在地:新疆維吾爾自治區(qū)
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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:石河子國產(chǎn)貝納利摩托車銷售
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貝納利街車款502C舒適度與發(fā)動機(jī):
它的舒適度也令人驚訝地舒適,502c的碟形座墊低矮,腿部空間不是問題,雖然那是巡航車的騎行風(fēng)格,石河子國產(chǎn)貝納利摩托車銷售,但伸手就可及寬大的手把,而且可以調(diào)節(jié)制動桿的跨度,更進(jìn)一步降低對騎士身高的要求,石河子國產(chǎn)貝納利摩托車銷售。
貝納利502C采用500cc排量水冷雙缸發(fā)動機(jī),這臺發(fā)動機(jī)被用在TRK502和Leoncino500上,非常成熟的動力平臺。比較大功率35Kw,比較大扭力45Nm,比較大扭力的爆發(fā)轉(zhuǎn)速為5000rpm,算是比較符合巡航車的發(fā)力特點(diǎn)。
單邊雙出的排氣管,排氣聲浪符合貝納利一貫的特性,振動控制的還算不錯(cuò),油門反饋不錯(cuò),石河子國產(chǎn)貝納利摩托車銷售,對于沒有經(jīng)驗(yàn)的人來說很容易操控,雖然它的比較大馬力爆發(fā)轉(zhuǎn)速高達(dá)8500rpm,相信很少有人會把一臺巡航車型當(dāng)做街車或者跑車來騎。
藍(lán)寶龍BJ300GS采用油浴離合器、六檔鏈條傳動變速箱、41mm倒置雙前減震、賽車級側(cè)置可調(diào)后減震、前260mm浮動式前雙浪花碟剎盤、后240單碟,加上較小的前傾角,搭配著比普通街車更舒適的駕駛姿勢,彎道的時(shí)候根本無需將腿部打開,直接腰上用力即可進(jìn)行側(cè)掛,彎道表現(xiàn)十分穩(wěn)定。即便是采用較高的速度過彎,仍讓騎手十分安心。獨(dú)特設(shè)計(jì)的全新單懸側(cè)排氣,讓藍(lán)寶龍BJ300GS有著接近三缸或四缸綿密的排氣聲浪。
BJ300GS可謂貝納利即黃龍600之后的又一驚世駭俗之作,這是貝納利品牌適應(yīng)國際發(fā)展之潮流,向中低排量發(fā)展的全球化戰(zhàn)略的重要一步,不但融合貝納利百年設(shè)計(jì)研發(fā)之精華,更嚴(yán)格遵循貝納利的設(shè)計(jì)要求,零部件及相關(guān)材料享有世界同級別品味,這也是貝納利為進(jìn)一步滿足中國消費(fèi)者日趨活躍的市場需求而精心打造的車型,年輕的活力與動感的激情正在征服更多消費(fèi)者,新車剛剛上市,**訂購還在繼續(xù),也希望工廠和市場、商家和消費(fèi)者充分的互動,工廠讓藍(lán)寶龍300的品質(zhì)進(jìn)一步提升,市場營銷方式、服務(wù)意識和能力能跟上產(chǎn)品的步伐,真正的讓錢江摩托、錢江“龍”系列產(chǎn)品,龍耀中國,光芒世界。
貝納利600彎若浮云:
若以騎乘姿式來說,黃龍600的設(shè)定其實(shí)稍微偏向舒適性的運(yùn)動型街車,較高的坐姿,使長途巡航時(shí)騎士不會因?yàn)殚L時(shí)間的彎腰而感到疲累,不過也因?yàn)槭职言O(shè)定較高,過彎時(shí)會讓外部手肘的支撐性不足,習(xí)慣仿賽車穩(wěn)定的騎乘姿勢的騎士,在操控黃龍600過彎時(shí),可能必須先適應(yīng)它較高的手把設(shè)定。若追求彎道性能的騎士,可能對其偏高的手把不太滿意,但若希望在長途巡航時(shí)較舒適的話,這樣的設(shè)計(jì)倒是可以理解。同樣偏高設(shè)定的800mm座高,則充份反應(yīng)黃龍600宣示為街道跑車的意味,重心轉(zhuǎn)移與傾斜比傳統(tǒng)街車更迅速。拜高剛性的倒立式前叉所賜,黃龍600的轉(zhuǎn)向反應(yīng)利落,前叉偏硬的阻尼與支撐性,在進(jìn)彎之前,只要身體稍做動作,車身就會迅速跟進(jìn)。雖然黃龍的車身凈重高達(dá)208kg,比同級日本街車重了將近20kg,但只要車子一動起來,在彎道上就絲毫不會感到笨重,懸掛與車架合宜的搭配,也能帶給騎士穩(wěn)定劃過彎道的安心感。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/56025.html
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