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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:巴州BJ600貝納利摩托車電話
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貝納利752s簡介(三):
基于人體工程學(xué)且兼顧平衡與街道戰(zhàn)斗設(shè)計的一體式坐墊,坐墊**的貝納利英文標(biāo)識增添了一定的品牌辨識度,巴州BJ600貝納利摩托車電話,恰到好處的腰部支撐能在騎行中帶來相對舒適的騎行體驗,同時可以滿足各種路面的騎行需求。
懸掛方面采用了兩個配置,前面分別是貝納利自產(chǎn)(低配)和來自Marzocchi(高配)直徑為50mm行程為117mm的倒立式前減震,后面則是貝納利自產(chǎn)(低配)和來自日本KYB品牌(高配)行程為45mm的****減震。需要特別說明的是低配版的前減震不可調(diào)節(jié),巴州BJ600貝納利摩托車電話,高配版的前減震預(yù)載可調(diào),后減震均是預(yù)載可調(diào)。
在安全性方面貝納利752也是相當(dāng)有誠意,也是有高低版本可供選擇,高配版前面采用雙直徑為320mm的半浮動碟盤搭配對向四活塞卡鉗,巴州BJ600貝納利摩托車電話,后面則是使用直徑為260mm的單碟盤搭配單向單活塞卡鉗。制動卡鉗來自**品牌Brembo。
黃龍搭載排氣量600ml,壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發(fā)動機,可于12000rpm產(chǎn)生60kw的比較大動力,55N.m的比較大扭力使它在低轉(zhuǎn)速時依然能提供足夠的牽引力,且引擎采用長沖程設(shè)計,65×45.2mm的缸徑、沖程配置,只要8000rpm就可獲得比較大扭力,低轉(zhuǎn)速域出力扎實,全段反應(yīng)線性。啟動發(fā)動機后,怠速運轉(zhuǎn)的聲音雖不及日系車種細致,但黃龍600發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲浪,明顯比過去所有國產(chǎn)發(fā)動機更安靜,更扎實,且不像單缸或雙缸車款一般會出現(xiàn)的那種共震,這讓試車組對其制造工藝的信心大增。催動油門后以中低速前進,黃龍600帶來的是無可挑剔的引擎反應(yīng),夸張一點的說法是,在開關(guān)油門的瞬間,甚至能夠感覺到燃油的注入。實際騎乘之前,我們曾經(jīng)懷疑,使用四缸發(fā)動機的車種,很可能會有低轉(zhuǎn)扭力不足的問題,但實際騎乘后,它在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)并沒有讓我們失望,甚至在6擋轉(zhuǎn)速降低至1500rpm時,扭動油門,發(fā)動機依然可以驅(qū)動車輛。也就是說,在市區(qū)使用時,黃龍600寬廣的扭力帶,能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/57475.html
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