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黃龍搭載排氣量600ml,壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),可于12000rpm產(chǎn)生60kw的比較大動(dòng)力,55N.m的比較大扭力使它在低轉(zhuǎn)速時(shí)依然能提供足夠的牽引力,且引擎采用長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì),65×45.2mm的缸徑、沖程配置,只要8000rpm就可獲得比較大扭力,低轉(zhuǎn)速域出力扎實(shí),全段反應(yīng)線性。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音雖不及日系車(chē)種細(xì)致,但黃龍600發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪,明顯比過(guò)去所有國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜,更扎實(shí),且不像單缸或雙缸車(chē)款一般會(huì)出現(xiàn)的那種共震,這讓試車(chē)組對(duì)其制造工藝的信心大增。催動(dòng)油門(mén)后以中低速前進(jìn),黃龍600帶來(lái)的是無(wú)可挑剔的引擎反應(yīng),哈密中**貝納利摩托車(chē)售后,哈密中**貝納利摩托車(chē)售后,夸張一點(diǎn)的說(shuō)法是,在開(kāi)關(guān)油門(mén)的瞬間,哈密中**貝納利摩托車(chē)售后,甚至能夠感覺(jué)到燃油的注入。實(shí)際騎乘之前,我們?cè)?jīng)懷疑,使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)種,很可能會(huì)有低轉(zhuǎn)扭力不足的問(wèn)題,但實(shí)際騎乘后,它在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)并沒(méi)有讓我們失望,甚至在6擋轉(zhuǎn)速降低至1500rpm時(shí),扭動(dòng)油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。也就是說(shuō),在市區(qū)使用時(shí),黃龍600寬廣的扭力帶,能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗(yàn)。
貝納利BJ300簡(jiǎn)介:
官方的“藍(lán)寶龍300”并沒(méi)有坊間的“小黃龍300”來(lái)的快,因?yàn)樗o車(chē)迷帶來(lái)強(qiáng)烈視覺(jué)震撼是Benelli的拿手好戲,整體造型給人極強(qiáng)的歐洲科技感,TNT車(chē)系上銳利的車(chē)頭造型,同樣也被使用在這款車(chē)上,以夸張而又獨(dú)樹(shù)一幟的風(fēng)格,為新一代街車(chē)做出不同詮釋。藍(lán)寶龍BJ300GS家族式的側(cè)單減震,以及裸露的搖籃式車(chē)架,四缸劈二缸,排量600CC變300CC……確實(shí)和黃龍600有多分神似,也難怪藍(lán)寶龍BJ300GS去年8月***亮相以后,坊間就將這款車(chē)稱(chēng)作“小黃龍”。
表盤(pán)也沿用黃龍的設(shè)計(jì)風(fēng)格,智能LED儀表,時(shí)間、水溫、油量、時(shí)速、里程等各類(lèi)行車(chē)信息清晰醒目,雖然有著一脈相承的技術(shù)開(kāi)發(fā)水準(zhǔn)和傳承度極高的設(shè)計(jì)理念,但是我們還是要驕傲的稱(chēng)自己為與眾不同的“藍(lán)寶龍300”,雙缸、水冷、八氣門(mén)、300CC、兩萬(wàn)五千元價(jià)格帶疾速**快、動(dòng)力比較大、0-100KM/H7.6S內(nèi),充分的展現(xiàn)出年輕的活力、激情與光芒,而其輕巧的操控,駕馭自如的表現(xiàn)更讓他輕松俘獲更多年輕消費(fèi)者。
貝納利是意大利也是世界上歷史**悠久的摩托車(chē)制造商之一。公司于1911年成立,歷經(jīng)風(fēng)雨,即使在和經(jīng)濟(jì)大蕭條期間也從未停止過(guò)生產(chǎn),也被認(rèn)為是世界上**年輕化的摩托車(chē)制造商之一。
1962年,Benelli和Motobi(由于兄弟間意見(jiàn)不同,由Giuseppe Benelli于1949年創(chuàng)建,在家族內(nèi)部問(wèn)題解決后與母公司聯(lián)合)規(guī)模達(dá)到日生產(chǎn)300輛摩托車(chē),有550名員工。接近1960年底,日本生產(chǎn)商的登陸給歐洲的摩托車(chē)工業(yè)帶來(lái)了始料未及的危機(jī)。即使不斷的革新,以及在60年代中推出的無(wú)以倫比的連縱6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能減緩市場(chǎng)份額不斷被日本競(jìng)爭(zhēng)者吞并的速度。貝納利和歐洲摩托企業(yè)一樣陷入困境。1995年,當(dāng)Andrea Merloni開(kāi)始接管公司后帶來(lái)了重振這一古老品牌的真正機(jī)會(huì)。隨著2002年超炫的Tornado 900 Tre超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托和推出的具有般影響力的TNT為公司帶來(lái)的真正的成功。如果說(shuō)Tornado帶給摩托車(chē)工業(yè)技術(shù)和美學(xué)的革新空氣,那么TNT的影響力就象一顆。2002年,公司制造出一款創(chuàng)新,擁有運(yùn)動(dòng)效能的三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一新款發(fā)動(dòng)機(jī)是確保我們摩托車(chē)杰出表現(xiàn)的主要元素之一,也是我們所有摩托車(chē)產(chǎn)品具有的特點(diǎn)。
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