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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:石河子中**貝納利摩托車銷售
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詳細(xì)說明
貝納利600是錢江摩托收購(gòu)意大利貝納利摩托之后,以原型車形態(tài)借助貝納利的成熟技術(shù)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型,石河子中**貝納利摩托車銷售,石河子中**貝納利摩托車銷售,它屬重型機(jī)車范疇,排量600cc,采用直列四缸設(shè)計(jì),水冷散熱。從車型的設(shè)計(jì)類型看,屬于典型的意大利式的街車車型,石河子中**貝納利摩托車銷售,與傳統(tǒng)的日系街車車型相比,它的坐姿設(shè)計(jì),俯傾感更強(qiáng),騎行坐姿介于跑車與街車之間。
貝納利600數(shù)據(jù):
引擎 水冷四沖程直列四缸/DOHC/每缸4氣門
缸徑X行程 65.0X45.2mm
排量 600CC
壓縮比 11:5:1
比較大馬力 60KW/12000rpm
比較大扭力 55N.m/8000rpm
傳動(dòng)系統(tǒng) 往復(fù)式國(guó)際六檔鏈條傳動(dòng)
供油方式 電子燃油噴射系統(tǒng)
制動(dòng)系統(tǒng) 前制動(dòng):盤式手制動(dòng)
后制動(dòng):腳制動(dòng)
長(zhǎng)X寬X高 2120mmXX800mm1100mm
軸距 1480mm
座高 800
凈重 220KG
油箱容量 15L
輪胎 前輪:120/702 R17
后輪:180/552 R17
比較高車速 218km/h [2]
黃龍搭載排氣量600ml,壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),可于12000rpm產(chǎn)生60kw的比較大動(dòng)力,55N.m的比較大扭力使它在低轉(zhuǎn)速時(shí)依然能提供足夠的牽引力,且引擎采用長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì),65×45.2mm的缸徑、沖程配置,只要8000rpm就可獲得比較大扭力,低轉(zhuǎn)速域出力扎實(shí),全段反應(yīng)線性。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音雖不及日系車種細(xì)致,但黃龍600發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪,明顯比過去所有國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜,更扎實(shí),且不像單缸或雙缸車款一般會(huì)出現(xiàn)的那種共震,這讓試車組對(duì)其制造工藝的信心大增。催動(dòng)油門后以中低速前進(jìn),黃龍600帶來(lái)的是無(wú)可挑剔的引擎反應(yīng),夸張一點(diǎn)的說法是,在開關(guān)油門的瞬間,甚至能夠感覺到燃油的注入。實(shí)際騎乘之前,我們?cè)?jīng)懷疑,使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車種,很可能會(huì)有低轉(zhuǎn)扭力不足的問題,但實(shí)際騎乘后,它在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)并沒有讓我們失望,甚至在6擋轉(zhuǎn)速降低至1500rpm時(shí),扭動(dòng)油門,發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以驅(qū)動(dòng)車輛。也就是說,在市區(qū)使用時(shí),黃龍600寬廣的扭力帶,能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗(yàn)。
貝納利600彎若浮云:
若以騎乘姿式來(lái)說,黃龍600的設(shè)定其實(shí)稍微偏向舒適性的運(yùn)動(dòng)型街車,較高的坐姿,使長(zhǎng)途巡航時(shí)騎士不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的彎腰而感到疲累,不過也因?yàn)槭职言O(shè)定較高,過彎時(shí)會(huì)讓外部手肘的支撐性不足,習(xí)慣仿賽車穩(wěn)定的騎乘姿勢(shì)的騎士,在操控黃龍600過彎時(shí),可能必須先適應(yīng)它較高的手把設(shè)定。若追求彎道性能的騎士,可能對(duì)其偏高的手把不太滿意,但若希望在長(zhǎng)途巡航時(shí)較舒適的話,這樣的設(shè)計(jì)倒是可以理解。同樣偏高設(shè)定的800mm座高,則充份反應(yīng)黃龍600宣示為街道跑車的意味,重心轉(zhuǎn)移與傾斜比傳統(tǒng)街車更迅速。拜高剛性的倒立式前叉所賜,黃龍600的轉(zhuǎn)向反應(yīng)利落,前叉偏硬的阻尼與支撐性,在進(jìn)彎之前,只要身體稍做動(dòng)作,車身就會(huì)迅速跟進(jìn)。雖然黃龍的車身凈重高達(dá)208kg,比同級(jí)日本街車重了將近20kg,但只要車子一動(dòng)起來(lái),在彎道上就絲毫不會(huì)感到笨重,懸掛與車架合宜的搭配,也能帶給騎士穩(wěn)定劃過彎道的安心感。
文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/79121.html
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