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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:昌吉BJ600貝納利摩托車價(jià)格
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詳細(xì)說明
據(jù)試騎者反映,騎乘時(shí)能感受到藍(lán)寶龍BJ300GS與黃龍600的傳動(dòng)比模式非常相似。藍(lán)寶龍BJ300GS在1、2、3擋時(shí)傳動(dòng)比接近,動(dòng)力在轉(zhuǎn)速并不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值,掛上4擋后,動(dòng)力傳遞趨向平順,5、6擋用于拉升速度,昌吉BJ600貝納利摩托車價(jià)格。盡管路況較為復(fù)雜,彎道較多,但在拉出156的時(shí)速情況下,手里還有不少油門,看來參數(shù)里的比較高車速160km/h還是有點(diǎn)保守的,網(wǎng)絡(luò)上眾多“車神”們已經(jīng)跑出“170”的時(shí)速已經(jīng)充分說明。在操控性方面,昌吉BJ600貝納利摩托車價(jià)格,藍(lán)寶龍BJ300GS的表現(xiàn)也令人滿意,170cm左右的騎士可以輕松駕駛,雖然整備質(zhì)量196kg,昌吉BJ600貝納利摩托車價(jià)格,但重心非常緊湊,跑起來的輕盈程度不亞于國(guó)內(nèi)很多200cc的機(jī)種。
貝納利街車款502C騎行品質(zhì):
如果你看習(xí)慣了大魔鬼240mm寬的后胎之后,再來看502C的160/70 x 17的后輪胎,好像顯得格外纖細(xì),正是這條看似纖細(xì)的輪胎,在騎行當(dāng)中表現(xiàn)更好。
你可以用502C以130km/h的速度進(jìn)行巡航,并且非常輕松,但是再想提高速度,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有點(diǎn)壓力,并且風(fēng)阻成味一大問題,當(dāng)然后期可以加裝風(fēng)擋來解決。不過無論如何,在大排量巡航車型上,速度一直不是它們所擅長(zhǎng)的。更加輕巧的操控,對(duì)于速度而言顯得更加重要。倍耐力Angel運(yùn)動(dòng)旅行輪胎的抓地力也是如此,尤其是在潮濕環(huán)境中顯得底氣十足。
貝納利600的造型特點(diǎn):
型號(hào)為BJ600GS的黃龍600,整體線條保留了過去貝納利車款特立獨(dú)行的風(fēng)格,*從車輛規(guī)格來看,黃龍600就交出了亮眼的成績(jī)單——倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的后搖臂,就算擺在日本600級(jí)街車面前,此配備也絲毫不顯遜色。受到意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響,原本應(yīng)該以中規(guī)中矩外觀呈現(xiàn)的NK車款,在意大利浪漫多情的民族性影響之下,被賦予了夸張的肌肉線條,展現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)的外觀。當(dāng)然,我們不能說黃龍600失去了NK的傳統(tǒng),畢竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般,為騎士帶來強(qiáng)烈視覺震撼是這兩廠的拿手好戲。過去在TNT車系上,像螳螂般銳利的車頭造型,同樣也被使用在黃龍600上,以夸張卻又獨(dú)樹一格的概念,為新一代的街車做出不同的詮釋。而側(cè)置設(shè)計(jì)的后避震、霸氣的中尾部雙出排氣管與更具科技感的LED尾燈,整體后部造型給人的印象,甚至比跑車更為深刻。其車架設(shè)計(jì)也是過去Benelli旗下車款的招牌,鋼管與鋁合金巧妙鎖固成為主車架,鋼與鋁的結(jié)合,在黃龍600上不單單是一種結(jié)構(gòu),而是一種藝術(shù),也為摩托車的設(shè)計(jì)精神融入了意式浪漫。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/84345.html
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